自周日以来，美国机构正在调查佛罗里达州发生的两起致命特斯拉车祸

大卫·谢泼德森（David Shepardson）

美国当局正在调查上周日在佛罗里达州发生的致命特斯拉（NASDAQ：TSLA）Inc S型撞车事故，该事故导致驾驶员丧生，并引发大火。本周，该州发生了第二起致命的特斯拉撞车事故，国家公路交通安全管理局（ NHTSA）在星期六说。

该机构和美国国家运输安全委员会周五晚些时候表示，他们正在派遣团队调查周五在佛罗里达州德拉海滩发生的另一起致命事故，该事故是2018年Model 3撞上半挂车的。

NHTSA发言人周六证实，该机构已对佛罗里达州戴维市周日特斯拉坠机事件进行“正在进行的调查”，并将“在适当情况下采取其他行动”。

特斯拉周六没有立即发表评论。

南佛罗里达太阳哨兵周一报道说，2016年特斯拉Model S着火并烧死了这名48岁的驾驶员，令人难以置信。该报称，特斯拉电池在被运送到牵引设施后屡屡起火。

如果汽车安全监管机构NHTSA认为缺陷造成不合理的安全风险，则可以要求召回，而NTSB则提出安全建议。

NHTSA和NTSB自2017年以来正在调查许多事故，这些事故主要集中在两个主要问题上：特斯拉的驾驶员辅助技术Autopilot在事故中的作用以及事故后电动汽车发生的重大电池着火（包括电池重燃的情况）。

棕榈滩县警长部门上周五发布的撞车事故报告并未表明自动驾驶仪是否参与了撞车事故，撞车事故使这位50岁的特斯拉Model 3拥有者丧生。

报道称，特斯拉撞到了一辆拖拉机拖车，车顶经过拖车下方时被剪掉，并在撞车以南十分之一英里处停了下来。司机在现场被宣布死亡。

NTSB将派出一个由三人组成的小组进行安全调查，而NHTSA将派出一个实地小组。

一些特斯拉驾驶员表示，在使用自动驾驶仪时，他们可以避免长时间将手放在方向盘上，而特斯拉建议驾驶员在使用自动驾驶仪时，必须将手放在方向盘上并注意。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还正在调查2018年1月一辆显然是在Autopilot行驶的特斯拉汽车在加利福尼亚州卡尔弗市撞上一辆消防车的撞车事件，2018年5月在犹他州发生的以Autopilot模式在特斯拉发生的撞车事故以及2018年5月在佛罗里达州的Tesla事故导致两人丧生少年受伤，但又受伤，但不在自动驾驶仪中。

NTSB正在调查NHTSA正在审查的三起特斯拉早期事件，以及2017年8月在加利福尼亚发生的特斯拉电池大火，一名车主冲进了他的车库。

周五的崩溃类似于特斯拉与自动驾驶相关的第一起致命崩溃。

2016年5月，一名特斯拉Model S驾驶员在自动驾驶仪被撞到也剪掉车顶的拖拉机拖车时在佛罗里达州威利斯顿附近被杀。

NTSB在2017年表示，特斯拉缺乏适当的保护措施，使得驾驶员无法在其设计的环境之外使用该系统，而且该系统给驾驶员留下了太多的回旋余地，无法转移他的注意力。

NHTSA在2017年1月表示，其审查发现没有证据表明2016年致命的自动驾驶飞机坠毁有需要召回的缺陷。

特斯拉表示，其自动驾驶软件减少了驾驶员的“总体工作量”，并将“在几乎任何车道内为您转向，加速和制动”。它还将自动改变大多数高速公路上的车道，以超越其他车辆或导航到换乘处和出口。

特斯拉表示，该功能“不应在弯道或车道标记不明显，褪色或模糊的高速公路上使用”。